如今的快遞業務體量越來越大，各主要快遞企業不僅在場地、運力、人員等方面做了相應的服務保障機制，更是想盡辦法保障每一票快遞安全送達至客戶手中。伴隨著IT技術的革新，科技攻堅力量的不斷投入，越來越多的快遞企業總部、轉運中心都邁出了智能化快遞的腳步。

那如此之多的快遞包裹量，在基層網點的分揀掃描方面是否也邁向智能化了呢？答案是否定的。快遞企業要求末端網點的分揀操作必須做到「到件、派件、簽收」一體化，如果少了一個環節的操作，那么派費的發放就存在一定影響。

目前無論是哪個品牌的快遞網點，在掃描到件環節，絕大部分網點還仍然停留在「人工使用把槍逐票掃描」階段，少部分網點購買「到件自動掃描機」代替人工操作。

而在派件掃描這一環節，更是需要每個快遞員逐票手動操作�？爝f員在挑好自己區域的快件后，都必須手動掃描每一票快件完成「掃描派件」操作。無論是使用把槍、還是手機端APP，都在派件掃描的環節上費時耗力。

從服務質量仲裁規則的角度考慮，快遞員不掃描派件，遺失及破損責任就無法劃分，派費的發放也必須通過「派件掃描」來確定到底是哪個員工�？墒钱攩柕娇爝f員時，回答的聲音都是說「費勁」「耗時」等等之類的話語。如果使用智能化掃描設備來替代，可以有解決以上問題，大幅度提升效率。

例如某快遞品牌的一個網點，日均進港量超3萬票，現在依舊使用6名操作工來逐一掃描快件。單個操作工每月工資超4000元，一年需要支付近30萬元的工資。操作經理只是顧慮「到件掃描儀」造成的漏掃問題，卻沒有細細考慮如何降低進港環節的單票操作成本，溝通時才意識到「撿了芝麻丟了西瓜」，這也側面反映出，網點對操作環節的績效考核遠遠沒有站在利潤的考核維度上，故而操作成本居高不下。

如今，各家快遞企業的三段碼技術已經越來越準確，對于行業中的派件掃描環節，相信一定可以通過「派件掃描儀」這類智能設備，關聯三段碼IT數據技術，來降低網點和快遞員的勞動強度，加快他們的出倉時間。

統計快遞員在分揀挑貨、逐票掃描派件、逐票裝車方面，平均耗時達1.5個小時以上，一派進港快件很難保證在8：30出倉，而且錯分件的遺失延誤等罰款也居高不下。隨著快遞業務量的越來越高，派件頻次的越來越密集，快遞員的出倉時間就必須再提前，這樣才能保障客戶越來越高的派件時效要求，所以在快遞行業中，依靠鏈接IT技術的智能設備來代替快遞員的人工操作，就顯得尤為重要。

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